Sau khi chiếc Maxi-Scooter X-MAX (hay NM-X tại
Việt Nam) của Yamaha với trang bị ABS được tung ra nhắm tới đối thủ trực
tiếp Honda PC-X, đến lượt Kawasaki "lên tiếng" với mẫu J125.
Đến lượt Kawasaki lên tiếng ở phân khúc maxi-scooter 125 bằng việc ra mắt mẫu xe J125
Sau khi chiếc Maxi-Scooter X-MAX 125 (NM-X tại Việt Nam) của Yamaha với
trang bị ABS được tung ra nhắm tới đối thủ trực tiếp Honda PC-X,
Kawasaki đã thể hiện tham vọng lấn sân trong thị trường này với J125 mới
ra mắt tại triển lãm EICMA 2015.
J125 là phiên ban thấp cấp của Kawasaki J-series bao gồm J300 và J500
Mẫu xe tay ga Kawasaki J125 là một phiên bản phân khối nhỏ của chiếc
J300, cũng giống như cách Yamaha 'lấy tiếng' cho X-MAX từ đàn anh
Max-series. Nước đi này của Kawasaki thể hiện rõ tham vọng cạnh tranh
với các đối thủ khi mà nhu cầu xe tay ga 125 cc đang ngày càng tăng tại
thị trường châu Âu nói riêng và thế giới nói chung, đặc biệt xuất hiện
thị trường tiềm năng mới là khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.
Khối động cơ của chiếc xe ga kích thước lớn nhà Kawasaki tuy chỉ có
dung tích 125cc nhưng được công bố cho sức mạnh 14 mã lực, cao hơn Honda
PC-X 150 (13 mã lực) và chỉ thấp hơn một chút so với Yamaha NM-X 150
(14,9 mã lực).
Quân
bài mới của Kawasaki sở hữu động cơ xi-lanh đơn, 125cc, làm mát bằng
chất lỏng, cho sức mạnh tối đa 14 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt
11,5Nm, kết hợp cùng hộp số CVT.
Khung xe chế tạo bằng thép ống có thiết kế dạng kim cương. Hệ thống
treo trước dạng ống lồng đường kính 37 mm và hệ thống treo sau sau dạng
lò xo trụ đôi có thể điều chỉnh được. Tuy chiều cao yên ở mức 775mm với
yên xe rộng bản, nhưng với khả năng điều chỉnh của hệ thống treo sau,
mẫu xe mới của Kawasaki sẽ phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng ở
nhiều thị trường khác nhau. Trọng lượng J125 là 182kg.
J125 vẫn mang ngôn ngữ thiết kế quen thuộc của Kawasaki trong những năm gần đây
Kawasaki J125 sở hữu bộ vành hợp kim 5 chấu với đường kính bánh trước và
sau lần lượt là 14' và 13'. Về mặt an toàn, J125 sở hữu hệ thống phanh
đĩa đơn ở cả hai bánh với trang bị ABS tùy chọn. Điều này sẽ giúp J125
tiếp cận được với nhiều đối tượng khách hàng hơn.
Cốp xe rộng rai với piston thủy lực dựng yên tự động
Với kết cấu của một chiếc Maxi-Scooter, J125 được trang bị một kính chắn
gió lớn. Cụm đèn pha đôi và đèn hậu sử dụng bóng dạng LED. Kawasaki
trang bị cho J125 một cốp đựng đồ dưới yên khá rộng rãi với ty thủy lực
nâng yên tự động. Không gian cốp có thể chứa vừa một mũ bảo hiểm toàn
đầu và cả cặp sách (cỡ A4). Ngoài ra, hộc đừng đồ phía trước có thêm
cổng sạc điện thoại 12V và móc treo đồ có thể thu gọn.
Cụm công tắc hiện đại với tay phanh tùy chỉnh 4 nấc
Đèn xe đôi sử dụng bóng LED
Tổng quan thiết kế của chiếc J125 vẫn là ngôn ngữ thiết kế quen thuộc
của Kawasaki trong những năm vừa qua với các đường nét góc cạnh, nổi
bật với cách phối màu xanh lá/đen/bạc truyền thống bên ngoài. Xe ra mắt
còn có thêm phiên bản màu trắng. Bước sang năm 2016, ngoài J125 hoàn
toàn mới, Kawasaki còn ra mắt J-series mới với J300 và J500 2016.
Cụm tay lái và đồng hồ hiển thị được thừa hưởng từ thiết kế của J300
Móc treo đồ tiện lợi có thể gập gọn ở phía trước
J125 tỏ ra là chiếc xe hiện đại với các trang bị đứng đầu phân khúc
Hiện giá bán của xe chưa được công bố nhưng có thể thấy điểm mạnh trên
chiếc J125 có lẽ là mớ công nghệ và tiện ích mà nhà sản xuất Nhật Bản đã
không tiếc công trang bị nhằm tạo lợi thế hơn so với các đối thủ ra mắt
trước đó.
Post a Comment